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美國TOPWORX限位開關7G-1356F-S3馬達排量和速度，因此使用推薦的反轉循環運行的系統在反轉方向上只有非常小的流量，因為反轉以低得多的馬達速度開始。然而，如上圖控制孔口影響圖所示，減速率高的循環將需要更大的流量，因為馬達排量以更高的速度反轉?；亓鞴苈分械娜魏芜^濾器、冷卻器或其他組件都可能導致限制，從而導致馬達氣蝕。除了在反轉過程中增加任何噪音外，這最終還可能導致過濾器、熱交換器、馬達或泵損壞 - 導致系統性能或壽命降低。

減少這種擔憂的一種方法是將旁通止回閥與過濾器和熱交換器并聯，以便在需要時允許油自由流入馬達。這在上面的示意圖中被標識模塊區域標準版本僅配備端口或配備插裝閥的產品線之間的協同作用允許在兩個產品組中使用相同的拉桿套件。這使組件能夠在兩個產品線上擴展靈活性以滿足配置要求。在將通過限制從執行器返回油箱的流量來控制降低或失控負載的運動。它們還通過限制執行器內的最大壓力來提供防沖擊功能。

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為確保正常運行，能及時反映或顯示設備和線路正常與非正常工作狀態信息的回路，如不同顏色的信號燈，不同聲響的音響設備電氣設備為了提高工作效率，過電流保護是區別于短路保護的一種電流型保護。所謂過電流是指電動機或電器元件超過其額定電流的運行狀態，一般比短路電流小，不超過6倍額定電流。在過電流情況下，電器元件并不是立即損壞，只要達到最大允許溫升之前電流值能恢復正常，還是允許的。但過大的沖擊負載，使電動機流過過大的沖擊電流，以致損壞電動機。

同時，過大的電動機電磁轉矩也會使機械轉動部件受到損壞，因此要瞬時切斷電源。電動機在運行中產生過電流的可能性要比發生短路要大，特別是在頻繁起動和正反轉、重復短時工作電動機中更是如此調試及緊急事故的處理中，控制線路中還需要設置手動環節，用于調試。通過組合開關或轉換開關等實現自動與手動方式的轉換。切斷電路的供電電源，并采取某些制動措施，使電動機迅速停車的控制環節，如能耗制動、電源反接制動，倒拉反接制動和再生發電制動等。啟動按鈕松開后，線路保持通電，電氣設備能繼續工作的電氣環節叫自鎖環節，如接觸器的動合觸點串聯在線圈電路中。

兩臺或兩臺以上的電氣裝置和組件，為了保證設備運行的安全與可靠，只能一臺通電啟動，另一臺不能通電啟動的保護環節，叫閉鎖環節。如：兩個接觸器的動斷觸點分別串聯在對方線圈電路中此負載保持模塊應始終一個方向控制閥，該閥將工作端口連接到中性位置的油箱。這是一個非補償模塊。此部分的高壓差可能導致流量超過電磁閥的目錄額定值。應遵循電磁閥的工作范圍以確保正確換檔。有關閥門操作限制，請查看電磁閥目錄頁面。有關更多信息，請參閱本目錄“組件選擇"部分中的應用說明。

產品系列的產品結合之前 泄壓閥 (RV) 將通過調節 LS 通道中的壓力來限制系統壓力。如果 LS 壓力由外部組件控制，則可以用插頭替換• 當與定量泵一起使用時，邏輯元件 (LE) 將繞過多余的流量到油箱。當與可變排量泵一起使用時，LE 可以用插頭替換。在這種情況下，我們建議使用外部泄壓閥來保護電路• 啟用閥 (SV) 將允許在斷電時將流量繞過低壓，方法是將 LS 信號連接到油箱。它還將禁用系統這也會降低這種油流拉動污染物的風險

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